Motosierra Poulan 2250 Cómo comenzar en pasos

El tractor de ruedas T-40 ocupó uno de los lugares más importantes en la línea de productos de la Planta de Tractores de Lipetsk desde 1961 hasta 1995. Hasta la fecha, ha sido sacado de producción, pero sigue siendo un fiel asistente de miles de agricultores, constructores y servicios públicos. Entre las soluciones de diseño más exitosas que hicieron popular al T-40 se encuentran la caja de cambios, la transmisión y el diseño del capó delantero. Como resultado, el tractor demostró ser económico en operación, confiable y fácil de mantener y reparar, y continúa utilizándose activamente en muchas granjas y empresas modernas.

Parámetros y dispositivo de la caja de cambios

Los tractores T-40 estaban equipados con transmisiones manuales de ocho velocidades. El diagrama de la caja de cambios del tractor T 40 incluye los siguientes elementos:

  • Creeper. Proporciona el funcionamiento del tractor a velocidades reducidas, lo que se requiere cuando se utilizan algunos tipos de equipos agrícolas. Es un tren de engranajes conectado al engranaje cónico de marcha atrás y al eje de transmisión a través de estrías. Instalado en el lado izquierdo del tractor en el orificio debajo del vidrio del engranaje cónico de marcha atrás.
  • Engranaje cónico de marcha atrás. Proporciona movimiento inverso. Es un reductor que cambia los engranajes del engranaje en un engranaje cónico. El resultado es un cambio en la dirección y la velocidad del eje impulsado.
  • El engranaje cónico también transfiere el par y la dirección de rotación del motor al eje de entrada y al reductor. El engranaje impulsor está ubicado en la parte delantera de la unidad de transmisión, el engranaje impulsado está ubicado en el eje de entrada.
  • Marcha principal y diferencial. Transfieren el par a las ruedas y establecen diferentes velocidades angulares en las curvas. Consta de dos engranajes rectos con dientes rectos. Al girar, un engranaje impulsado acelera la rotación y el otro la ralentiza.
  • Mecanismo de bloqueo del diferencial. Proporciona la misma velocidad de rotación a ambos semiejes cuando se conduce sobre terreno accidentado.
  • Los engranajes y ejes son "responsables" de cambiar la velocidad y la dirección del movimiento. Equipado con un mecanismo de conmutación a través del cual se realiza el control. Ejes clave: primario y de conducción. El control se lleva a cabo acoplando el engranaje móvil deseado con uno fijo. El mecanismo de cambio de marcha consta de rodillos con horquillas que cambian de marcha.
  • Mecanismo de bloqueo de la caja de cambios. Evita el acoplamiento incompleto de los engranajes. Consiste en un rodillo y bolas de bloqueo con resorte. Cuando el bloqueador está funcionando, el rodillo entra en la ranura anular de los rodillos de cambio y evita que se muevan.
  • Mando final del tractor. Reduce la velocidad de rotación de los semiejes de las ruedas motrices. Consta de dos engranajes rectos con dientes rectos. El engranaje impulsor está instalado en los orificios del bloque, el engranaje impulsado está en el eje de la rueda.

Transmisión del tractor T-40

Tractor T-

Controles y panel de instrumentos del tractor T-

Los controles y dispositivos del tractor T-40 que controlan el equipo eléctrico y el funcionamiento del motor están ubicados en la cabina y frente al conductor del tractor. La palanca de marcha atrás puede estar en dos posiciones: superior e inferior, en presencia de una marcha lenta, la palanca tiene tres posiciones: inferior: siete marchas hacia adelante y una marcha atrás; posición media - marcha atrás (siete velocidades para marcha atrás y una hacia delante); superior - enredadera. Con la ayuda de la palanca de cambios, los engranajes se mueven en la caja de cambios.

Cuando presiona el pedal para engranar el engranaje del mecanismo de transmisión de la caja de cambios de la unidad de arranque, el engranaje engrana con la llanta del volante. Cuando se presiona el pedal del embrague, el embrague principal se desacopla, cuando se suelta el pedal, el embrague se activa automáticamente mediante el resorte. Se debe pisar el pedal del embrague para activar la transmisión de la TDF síncrona, retroceder y engranar las marchas.

El mecanismo de bloqueo de la rueda trasera se activa presionando el pedal de bloqueo del diferencial (con el embrague desacoplado), cuando se suelta el pedal, el mecanismo de bloqueo se desactiva automáticamente.

La palanca de acoplamiento del eje de la toma de fuerza lateral (si está disponible) puede tomar tres posiciones. Consulte la imagen para ver las posiciones de trabajo de la palanca de acoplamiento del eje de la toma de fuerza trasera. El pedal del embrague de la TDF se utiliza para desactivar la transmisión de la TDF independiente.

La cantidad de aire que ingresa a la cámara de combustión se regula moviendo la varilla de control del amortiguador de aire del carburador de la unidad de arranque. Cuando mueves el empuje hacia ti mismo, el suministro de aire disminuye y viceversa. El motor de arranque de la unidad de arranque se enciende mediante un interruptor.

Caja de cambios del tractor t 40

Motosierras Poulan

La empresa estadounidense Poulan se fundó en la primera mitad del siglo XX, más precisamente en 1944. La Segunda Guerra Mundial estaba terminando, la demanda de equipos de jardinería y agricultura aumentó en el mercado, y Claude Poulan respondió a esta situación en el tiempo. Ya en 1946 se abrió una pequeña fábrica donde se producían las motosierras Poulan. Los primeros modelos estaban equipados con piezas y ensamblajes de otros fabricantes, lo que aumentó el costo del producto y no contribuyó a su calidad. En este sentido, en 1951 se inauguró una planta para la producción de componentes. Después de eso, la calidad del producto aumentó drásticamente y los precios cayeron.

Interesante: Chainsaws Poulan recibió publicidad adicional de Hollywood cuando la motosierra apareció en Texas: Chainsaw Massacre. La marca se ha vuelto aún más reconocible y las ventas de herramientas bajo este logo han aumentado dramáticamente.

En 1986, la empresa pasó a formar parte de la empresa sueca Electrolux. A partir de ese momento se amplió la gama de productos, aparecieron en el catálogo podadoras de gasolina y eléctricas, cortadoras de césped, compresores y muchos otros equipos.

Hoy en día, las máquinas Poulan se fabrican en EE. UU., en la planta de Nashville y en varios otros países. Las motosierras solo se ensamblan en esta planta, no hay otras fábricas de motosierras de Poulan. Los productos de la empresa están certificados en Europa y cumplen con todos los requisitos de calidad y seguridad. Al mismo tiempo, existen en el mercado motosierras Poulan ensambladas en China. Estas herramientas son falsificadas ya que la empresa no tiene plantas de montaje en China. Tenga cuidado al comprar una herramienta, verifique sus marcas y pasaporte.

El alto rendimiento de las motosierras Poulan se combina con precios razonables para los productos de la empresa. Hoy en día, la motosierra Poulan se puede comprar por entre $ 70 y $ 250.

Características de los modelos Poulan

  • Una buena combinación de precio y calidad de la herramienta;
  • Un motor confiable de producción propia, adaptado para trabajar en diferentes condiciones climáticas;
  • Cuerpo compacto, alta maniobrabilidad y movilidad de la unidad;
  • Comodidad y seguridad al operar la motosierra Poulan;
  • Sistema de limpieza de aire de dos etapas y acceso sin llave al filtro de aire.

Especificaciones y equipamiento básico

Aquí se puede ver una descripción detallada, manual de funcionamiento y características técnicas de la gama de motosierras Poulan:

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