Cómo flashear una unidad de control del motor: sutilezas y matices del proceso.

Muchos automovilistas se enfrentaron al hecho de que era necesario flashear una unidad de control electrónico del motor (ECU). Esto puede ser una operación forzada, debido al hecho de que la ECU ya no puede restablecer los errores o, a petición del propietario del automóvil, el ajuste de chips. Pero, en cualquier caso, flashear la unidad de control del motor es un proceso bastante laborioso y no todo el mundo puede hacerlo.

El video le dirá cómo flashear de forma independiente una unidad de control de motor electrónico, y también hablará sobre algunas de las sutilezas y matices del proceso.

Un poco de historia

Probablemente, muchos automovilistas recuerden los autos antiguos, donde todos los controles los realizaban mecánicos, pero con el desarrollo de la industria automotriz y la informatización, estas dos industrias comenzaron a tocarse y conectarse cada vez más.

No todo el mundo sabe que las unidades de control de automóviles aparecieron en los lejanos años 80 en Japón. Fueron los primeros en producirse en serie en camiones Mitsubishi y fueron responsables de un frenado seguro. Se trataba de cajas ordinarias con un microcircuito que, dependiendo de cómo frenaba la rueda, cambiaba estos modos.

A mediados de la década de 1980, General Motors está instalando las primeras unidades de control electrónico del motor en varios de sus muscle cars por primera vez. En ese momento, se consideraba un gran avance en la construcción de motores, pero ya a principios de los años 90, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a equipar automóviles con este dispositivo. Entonces, muchos conductores de CIS recuerdan a BMW y Mercedes-Benz con un montón de componentes electrónicos debajo del capó.

Ya no es posible imaginar la fabricación de automóviles modernos sin el uso de ECU. Este mecanismo controla el funcionamiento de la unidad de potencia, así como parte de los sistemas de a bordo, advierte e indica averías, pero él mismo puede averiarse y requerirá trabajos de reparación y restauración.

Generaciones de desarrollo de unidades de control

En la práctica mundial, se comparten varias generaciones de unidades de control electrónico, considere las principales:

  • Las unidades de control más sencillas responsables de la inyección. Introducido en la industria automotriz en 1982.
  • Unidad de control con control de inyección de combustible, indicador de nivel de aceite y estado de encendido. Puesta en funcionamiento por primera vez en 1985.
  • Unidades de control de 3ª generación con control parcial de la unidad de potencia. Puede ver estos en BMW y Mercedes - años 90.
  • Las ECU de cuarta generación se utilizan ampliamente hasta el día de hoy. Los instalan fabricantes nacionales como Lada y GAZ. Casi por completo tomaron el control de la unidad de potencia en sus propias manos.
  • Las ECU de quinta generación se pueden ver en automóviles extranjeros fabricados en 2005-2015.
  • La última generación de unidades de control electrónico, no solo controla el motor, sino también una serie de otros sistemas que proporcionan toda la funcionalidad de la máquina en su conjunto.

  • Utilizamos cookies
    Utilizamos cookies para asegurarnos de que le brindamos la mejor experiencia en nuestro sitio web. Al utilizar el sitio web, usted acepta nuestro uso de cookies.
    PERMITIR COOKIES.