La Duma del Estado se ofreció a encarcelarla durante cinco años por insultar a los veteranos

Esta es una traducción de un material muy grande de Tim Dodd, más conocido como Everyday Astronaut, sobre CAS y su necesidad. ¡Vamos!

El próximo megacohete de SpaceX, Starship, está cobrando vida rápidamente ante nuestros ojos. Starship será el cohete más grande y poderoso jamás volado. Es capaz de llevar a 100 personas a la superficie de Marte y, lo que es igualmente importante, de regreso. Además, será un cohete totalmente reutilizable. El santo grial de los vuelos espaciales, algo que podría cambiar por completo las reglas del juego, marcando el comienzo de una nueva era de acceso humano al espacio.

¡PERO! Tan emocionado como estoy con Starship, parece que falta algo: el sistema de aborto de vuelo. ¿Cómo puede Starship ser lo suficientemente seguro para los humanos si no pueden escapar de la nave durante una emergencia? Un sistema de interrupción de emergencia o un sistema de rescate de emergencia pueden salvar a la tripulación de un barco condenado, salvando sus vidas en caso de desastre. Se reconocen casi universalmente como una necesidad cuando hay personas a bordo.

Entonces, ¿no sería una buena idea tener algún tipo de cabina removible con sus propios propulsores y sistema de aterrizaje? ¿O, literalmente, un Crew Dragon ampliado con su propio sistema de interrupciones en la parte superior para las primeras misiones tripuladas hasta que se eliminen las enfermedades infantiles? Al final, Space Shuttle, que trágicamente perdió dos tripulaciones, también carecía de SAS. ¿Se repetirá la misma historia con Starship? ¿Podemos realmente confiar en Starship?

Este es uno de esos temas que me preguntan una y otra vez, ¡y por una buena razón!

Y este tema se volvió aún más relevante en el momento en que presenciamos la destrucción del prototipo de Starship MK1, SN3 / 4/8/9 durante las pruebas. ¿Y si hubiera gente a bordo, por qué SpaceX no está pensando en instalar SAS?

Como sabrá, ya he hablado mucho sobre los sistemas de aborto de vuelo en un artículo que explica por qué tanto Crew Dragon de SpaceX como Starliner de Boeing eligieron CAS de combustible líquido en lugar del sistema más tradicional. - Torres con motores de propulsor sólido en la parte superior.

Ahora, si no se dio cuenta cuando hizo clic en este artículo, este es otro artículo bastante largo sobre este tema nuevamente. Como probablemente sabrás, no me gusta hablar con fluidez los temas, me gusta profundizar en los datos y el historial para encontrar respuestas. Vamos a sumergirnos en una gran cantidad de pequeños detalles, gráficos y datos, y MÁS gráficos y MÁS datos.

Analizaremos las certificaciones de cohetes, la confiabilidad de los motores de cohetes, los riesgos y beneficios del diseño de naves, e incluso veremos la historia completa de los vuelos espaciales tripulados y descubriremos cuántas veces SAS realmente salvó la vida de los que están a bordo.

Al final de este artículo, no será solo mi opinión sobre si Starship sin CAC es una buena idea o no, será más un resumen analítico.

Cómo funciona SAS

Entonces, SAS. La idea es simple, los cohetes son bestias volubles. Utilizan las mejores soluciones de ingeniería, deben soportar cargas, temperaturas y condiciones ambientales extremadamente intensas, y además ser lo más ligeras posible. Dado que hay literalmente millones de piezas móviles, para ser honesto, funcionan de maravilla.

Entonces, cuando alguien se sube a una máquina que es una bomba de boquilla gigante que tiene millones de piezas para funcionar correctamente para NO fallar, generalmente se considera una buena idea tener un plan de respaldo si algo no funciona no va según lo planeado.

La pena de prisión por insultar a un veterano de la Gran Guerra Patriótica (Segunda Guerra Mundial) puede ser de hasta cinco años, y la multa, de hasta 5 millones de rublos, dijo la vicepresidenta de la Duma Estatal Irina Yarovaya en el aire del Canal Uno.

“Respondimos con una enmienda, que de ahora en adelante establece responsabilidad hasta 5 años en prisión y hasta 5 millones [de rublos] multas por acciones que contaminen la memoria, ofendan a los veteranos”, dijo Yarovaya (citado por TASS ). Señaló que el castigo se aplica a quienes insultaron tanto a los veteranos vivos como a los muertos.

Anteriormente, un grupo de diputados de la Duma estatal preparó enmiendas para la segunda lectura del proyecto de ley sobre la protección de la memoria histórica, lo que implica una responsabilidad más estricta por difamación e insulto a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial.

Los cambios deben aplicarse al art. 354. Código Penal (rehabilitación del nazismo), así como el art. 13. 5 Código Administrativo (abuso de la libertad de los medios de comunicación). El proyecto de ley de protección de la memoria histórica, que se está modificando, fue aprobado por unanimidad por la Duma del Estado en primera lectura el 10 de febrero.

No se preocupe. Todo va según lo planeado.

¿No quieren encarcelar o multar bajo esta enmienda?

Entonces. ¿Y no puedo ofender como veterano, sino como persona? Sólo me preguntaba.

aquí no estamos hablando de veteranos en absoluto, sino de otra oportunidad para simplemente encarcelar a una persona.

Si antes no me importaba un comino Navalny, ahora lo odio. Cuántas veces han dicho: no les digas.

Navalny será llevado a la corte en el caso de difamación contra un veterano del video de RT

Alexey Navalny (Foto: Servicio de Prensa del Tribunal Municipal de Moscú)

Alexey Navalny asistirá personalmente a la audiencia judicial en el caso de difamación contra un veterano, en la que tiene la condición de imputado. Esto fue informado a RIA Novosti por el servicio de prensa de la corte Babushkinsky en Moscú.

Utilizamos cookies
Utilizamos cookies para asegurarnos de que le brindamos la mejor experiencia en nuestro sitio web. Al utilizar el sitio web, usted acepta nuestro uso de cookies.
PERMITIR COOKIES.